2012年或將成船舶行業復興元年
2012-04-12 08:39:55 來源：中國經濟和信息化 編輯：國際船舶網 我有話要說
在采訪過程中，記者了解到目前已有不少企業開始采取自救和強化的措施。如，3月12日三菱重工(船機庫 位置)與中國太平洋造船(位置 評論 新聞 招聘)集團股份有限公司就商用船制造方面進行技術支持事宜達成共識。這項合作的建立既實現了太平洋造船集團通過引進三菱重工的尖端技術強化公司造船業務的目的，同時也滿足了三菱重工希望通過技術轉讓來推廣工程業務的經營思路，可謂達到了雙贏的效果。作為緊密合作關系建立的第一步，雙方決定共同開發8萬2000噸級載重的散裝運輸船。
民企方面也不乏成功過冬者，比如熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)。在大批民營船企深陷低迷的時候，這家成立僅六年的企業收入比2010年增加了25.6%，達159億元。而其動力工程收入增速明顯，同比增長201.6%。熔盛重工的主要措施就是堅持技術革新與產業轉型升級，陸續推出具備高附加值和低營運成本的綠色環保產品。2011年11月，熔盛重工建造的首艘超大型礦砂船(船型 船廠 買賣)（VLOC）已交付船東巴西淡水河谷。此外，繼3000米深水鋪管起重船（DPV）在2011年內試航之后，熔盛正持續加強對于鉆井船等海工產品及液化天然氣船等復雜船型的研發。
在船舶寒冬之中，《規劃》所引導的產業轉型大潮，將把我國船舶行業推向一個新層面。
國家的扶持政策對于擁有核心技術、積極轉型的企業而言是利好消息，但對于那些盲目依靠價格戰發展低技術含量船舶的企業而言或是危機的到來。(韓清)
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